2018年から2050年までの電気自動車をとりまく未来予想図です。

計画が公表されたものや予想記事を時系列に整理しています。ただし、これらはすべて「予定」であって実現するかどうかは「未定」です。
（記事によっては、時間がたつとリンク切れになる場合があります）
（初出2017/08/18、更新2018/12/18）

・2018年　 ・2019年　 ・2020年　 ・2021年　 ・2022年　 ・2023年　 ・2024年　 ・2025年　 ・2026年　 ・2030年　 ・2032年　 ・2035年　 ・2040年　 ・2050年
（2018年）

◯FOMM ＜クルマ革命＞「飛ぶ」「泳ぐ」未来そこに（2017/08/21）
  • 2019年2月をメドに量産
  • 2018年夏ごろに超小型EVをタイで生産と販売を開始
  • 2018年12月、タイでの生産を目指す  
  • 『ONE』を正式発表。キャンペーン価格は約60万バーツ…バンコクモーターショー2018（2018/03/27）
  • 4人乗り、一充電走行距離160km（エアコン利用時の航続距離は100km程度）、最高速度80km/h、満充電時間6時間
  • 販売価格はタイ国内で66万4000バーツ(日本円換算：約225万円）
  • 限定2000台で59万9900バーツ（日本円換算：約203万円）で受注開始
  • 日本では、ヤマダ電機の店舗において2020年にも販売予定
◯日産と中国合弁会社「様々なタイプの電気自動車を積極投入する」（2017/08/14）
◯日産 新型リーフに電池容量（60kWh?）を増やしたグレード追加（「Longer Range」）

◯ホンダ  Meeting 2017 代表取締役社長 社長執行役員 八郷 隆弘 スピーチ骨子（2017/06/08） 47
（VEZEL画像：HondaのHPより引用）

◯パナソニック 家電からのEV参入相次ぐ（2017/11/29）
◯フィスカー （画像：Henrik Fisker氏のTwitterより引用）
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  • 都市部を走行する公共交通手段の自動運転シャトルとしてEV『オービット』（Orbit）を発表
  • 第一号車は2018年10月
◯現代自動車 2018年前半に１充電で390キロメートル走るＳＵＶを発売（2017/08/17）
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（画像：NTNのHPより引用）
  • 航続距離が500キロメートルのＥＶ開発に着手
◯長春富晟汽車創新技術（FSAT）（中国） NTNのインホイールモーターを採用したEVを量産（2018/04/19）
  • 2023年に年間30万台を計画
◯ジャガー・ランドローバー（英） ミドルサイズSUVの電気自動車を2018年後半市販化（2017/08/19）

◯ＧＭ 18年に2モデルのEVを新たに発売（2017/11/24）

◯ダイムラー
◯アウディ 初の市販EV『e-tron』は8月末に発表へ（2018/05/10）
  • 4WD
  • 蓄電容量：95kWh
  • 1充電航続距離：400km以上
  • 急速充電：150kWが可能
◯ドイツ 電気自動車への移行で大規模投資必要＝首相（2017/05/22）

◯ロシア ２０１８年に電気自動車工場の建設がスタート（2017/04/12）

◯タイ 充電1000カ所新設　18年末（2017/09/01）

（2019年）

◯三菱 ＥＶ拡充　日米欧でＳＵＶ投入（2017/09/24）
  • 軽自動車がベースのＥＶも国内に19年にも投入（当初の2020年から前倒し？）
◯日産 海外で展開する高級車ブランドインフィニティ ついに電気自動車の発売を計画中（2017/09/28）
◯東芝 ＥＶ用電池開発 ６分で充電320キロメートル走行（2017/10/03）
  • 体積あたりの容量を２倍に
  • 従来の５倍の電流で充電が可能
◯ＧＳユアサ ハンガリーにＥＶ電池工場建設 （2018/01/11）

◯ホンダ 理想的な都市型EVのコンセプトを発表――Urban EVは2019年にも欧州市場に投入（2017/09/13）
  • ホンダは2019年後半、アーバンEVコンセプトの市販モデルを欧州市場で発売する予定。・・・欧州での受注を2019年初頭から開始（2018/03/09）
◯マツダ 
◯ポルシェ  「Mission E」が2019年に発売へ。価格はパナメーラと同等（2017/09/19）
  • 米国では少なくとも8万ドル程度から
  • 一充電航続距離が300マイル（480 km）。350 kW急速充電にも対応 
  • 2020年に日本へ導入（2018/05/28）
◯フィスカー 一気に640㎞走行可能な電気自動車を2019年から生産（2017/08/14）
  • 9分で160㎞分のバッテリー充電、価格12万9,900ドル（約1440万円）
◯ボルボ 2019年以降にエンジンのみを搭載した車の生産を終了（2017/07/05）
  • ボルボ・カーズは全ての車にモーターを搭載
◯テスラ 
◯BMW 「MINI」2019年、市販EVをラインナップ（2017/08/30）

◯ダイムラー 「メルセデス・ベンツ」インドネシアで2019年に電気自動車を発売（2017/09/07）
◯フォルクスワーゲン
◯インド マヒンドラ、ＥＶ生産能力２倍に　最大月1000台（2017/5/24）
  • 2019年には１充電で最大350キロメートルを走る新型車を投入
◯中国 新エネ車のノルマ先送りへ…反発を考慮か（2017/09/01）
  • メーカーに新エネルギー車（電気自動車など）の現地生産を課す新規制について、開始時期を２０１８年から実質的に１年延期
  • 2019年から全体の１０％、翌年は１２％を新エネルギー車に決定（2017/09/28）

（2020年）

◯ヤマダ電機 ＥＶ出資発表　全国店舗で販売（2017/10/31）
  • ＦＯＭＭと提携し、2020年までに全国のヤマダ電機店舗やインターネット通販で100万円以下の電気自動車を販売
  • 消費者向けに軽乗用車のリース。企業向けに物流用の貨物自動車やカーシェアリング
  • EVは25年をめどに、国内で年間20万台の利用を目標
◯パナソニック 2020年までに自動運転式小型EVを製品化！（2016/11/27）→ 2021年度のサービス実用化（2018/10/30）
  • 完全自動運転式の2人乗りパーソナルEVを自社開発
◯トヨタ 2020年に中国へEV導入…車両電動化への取り組みを加速（2017/11/17） 
  • 2020年にオリンピックモデルの電気自動車を大会で使用
  • レクサスＣＴベースのＥＶは、トヨタ自動車九州で２０年半ばをめどに生産（2018/01/01）
  • 『C-HR』および『イゾア』（IZOA）ベースのEVを中国市場に投入（2018/04/25）
◯スズキ トヨタが支援し2020年ごろにインド市場への電気自動車投入（2017/11/17）
  • トヨタもスズキから供給を受け、自社ブランドで発売
◯三菱 ＥＶ拡充　日米欧でＳＵＶ投入（2017/09/24）
◯日産 ・ルノー・三菱自、中型ＥＶ車台を共同開発へ （2018/5/24）
  • ３社連合は2020年をめどに、ＥＶ中型車専用（ＳＵＶ「キャシュカイ」相当）となる車台を共同開発
  • リチウムイオン電池やモーターなど主要部品の共通化
◯ホンダ 2019年に欧州市場に投入するUrban EVを2020年に日本で発売（2017/10/25）

◯日野自動車 ２０年ごろＥＶバス・トラック投入＝ＣＯ２削減目指す（2018/07/17）

◯マツダ  20年の市場投入を公表しており、バッテリーのみによるものと、発電装置としてロータリーエンジンを搭載して電池不足を補う「レンジエクステンダー」の2タイプとする（2018/10/02）

◯GSユアサ ＥＶ電池 走行距離２倍　ガソリン車並みに（2017/08/08）
  • １回の充電で走れる距離を２倍に延ばす新型電池の量産を2020年にも開始
◯e-Gle（イーグル） 100万円のEV、インド市場向けに開発始動（2017/10/06）

◯日立造船 全固体リチウムイオン電池を開発、車載用に2020年に製品化（2016/03/04）
◯積水化学 大容量フィルム型リチウムイオン電池 事業化へ(2016/03/09)
  • 車載分野で2020年以降の参入を目指す
◯テスラ ロードスターの2世代目モデルを2020年までに発売（2017/11/17）
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(画像：テスラのHPより引用)

◯ダイソン 他社とは「根本的に異なる」ＥＶ製造へ－2020年までに（2017/09/27） ◯ジャガー・ランドローバー（英）  ジャガー・ランドローバー、全車を電動化へ…2020年以降（2017/09/08）
  • 2020年以降に発売するすべての車種のパワートレインを、電動化
◯アストンマーティン（英）  ラインアップ全モデルをハイブリッド化すると発表！
  • 2020年末までに全車種の４分の１を完全電気自動車に
◯フォルクスワーゲン
◯BMW 2020年に電気自動車の大量生産を開始（2017/09/11）
◯ドイツポスト 配送用「自家製ＥＶ」を試し乗り（2017/06/14）
  • 2021年をめどに約47,000台の配送車のほぼすべてを電気自動車に切り替える
◯ダイムラー 「メルセデス・ベンツ」｢コンセプト EQ A｣のスケッチを公開！　2020年以降に市販化予定（2017/09/10）
◯フォード 新しいSUVを2020年に発売（2017/05/18） ◯ポールスター（ボルボから独立）「ポールスター2」を販売。価格は4万ユーロ（約530万円） （2018/02/10）

◯ドイツ 2020年までに独国内の充電ステーションなどを10万カ所、追加で設置（2017/09/14）
（2021年）

◯SUBARU 2021年に電気自動車を投入へ＝吉永社長 | ロイター（2016/05/12）
◯日産 インフィニティ初の100％電気自動車を発売（2018/01/17）
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（画像：日産のHPより引用）

◯フォルクスワーゲン 電動の商用バン「I.D. Buzz カーゴ」を発表！　2021年に発売予定（2018/09/23）

◯GM 新開発のEV用プラットフォームを導入（2017/11/20）

◯BMW 新型電気自動車「iNext」、2021年に発売予定で航続距離は700kmに！（2018/01/26）
  • レベル3とレベル4の自動運転技術を、iNextに搭載
（2022年）

◯日産・三菱・ルノー アライアンス 2022： 年間販売台数1,400万台（2017/09/15）
◯ホンダ 2022年をメドに「超急速充電」のEVを複数発売
 ◯トヨタ トヨタが新電気自動車　充電数分、距離大幅増の電池搭載（2017/07/25）
  • 「全固体電池」を搭載した電気自動車を、2022年にも日本国内で発売する方針
◯フォルクスワーゲン  ワーゲンバス｢I.D. Buzz｣を発売（2017/08/23）→2021年へ ◯ダイムラー 「メルセデス・ベンツ」2022年までに全車種を電気化（2017/09/12）
◯ダイソン EV事業化を託されたダイソン新CEOの素顔
  • 22年までにEVも電池もフル生産に（2018/01/15）
◯サムスン １２分でスマホバッテリー充電…リチウム電池に代わる素材、韓国で開発 （2017/11/27）
  • 従来のリチウムイオン電池より充電容量は４５％大きく充電速度は５倍以上速いバッテリー素材「グラフェンボール」を開発 
◯タイ 名物「トゥクトゥク」、電気自動車化へ（2017/10/05）
  • 政府は、全国で約２万２０００台のトゥクトゥクを2022年までに全てＥＶに切り替え
（2023年）

◯ＧＭ トヨタ・ＶＷ、20年代前半にＥＶ量産へ （2017/10/03）
（2024年）

◯オペル  全モデルのランナップを2024年までにEVにする方針（2018/08/30）
（2025年）

◯ホンダ 欧州での電動化ビジョンを発表（2017/03/07）
  • 2025年をめどに欧州四輪販売数の3分の2を電動車両（ハイブリッド、プラグインハイブリッド、バッテリーEV、燃料電池）に置き換える
◯トヨタ エンジン車のみの車種をゼロに（2017/12/18）
  • 2020年前半には世界で電気自動車を10車種以上展開
◯GSユアサ 金属シリコン電極開発によるリチウムイオン電池の高エネルギー密度化技術の改良に成功（2018/03/06）
  • リチウムイオン電池を従来の約3倍となる技術改良に成功し、2025年頃の実用化を目指す
◯ボルボ 販売する車両の50％を完全電気自動車にするという目標を掲げる（2018/05/05）

◯フォード 2025年までに中国で電気自動車かハイブリッド車で15車種以上発売（2017/12/06）

◯テスラ イーロン・マスク氏が予想する「自動車業界に起こる3つの大きな変化」（2017/07/19）
  • おそらく10年後（2027年）のアメリカでは、新たに生産される自動車の半分以上がEVに」
  • 「EVの価格は、従来のガソリンエンジン車と同程度に」
◯BMW 2025年までには全部で12車種の完全EVを展開（2017/09/11）

◯フォルクスワーゲン  ＥＶの半数を中国で　25年に150万台販売（2017/09/13）
◯北京汽車（BAIC） 2025年までにすべてのガソリン車の販売を停止すると発表（2017/12/12）
  • ガソリン車の販売を北京では2020年、中国全土でも2025年をめどに停止
  • 韓国の現代自動車やダイムラーとの合弁事業で生産しているモデルは対象外
◯ベントレー 2025年までにEV発売へ。プラットフォームに「PPE」採用（2018/11/24）

◯カリフォルニア州  2025年までに150万台のゼロ・エミッションカー（ZEV）の導入を法律化（2018/07/26）

◯オランダ 電気バス完全走行プロジェクト、2025年は全土に （2016/06/06）
  • 2025年からオランダ労働党、ガソリンとディーゼル自動車の段階的販売禁止で検討
◯ノルウェー ではなぜ電気自動車普及が成功したのか？（2017/06/01）
  • 2025年以降は、従来のガソリンおよびディーゼル車の新規登録廃止を目指す
◯インドネシア 国産電気自動車、部品の輸入関税を５％に（2017/09/04）
  • インドネシア政府は、ＥＶ部品の輸入税率を現行の50％から５％に引き下げることを検討
  • 2025年までに国内自動車生産台数の２割をＥＶに
（2026年）

◯GM EVフルライン化へ、全世界で年間100万台販売目指す（2017/11/20）
  • 乗用車からクロスオーバー車、SUV、商用車まで、EVをフルライン化する
（2030年）

◯主な調査機関による30年のEV比率の予測値は、・・・10%前後というのが大勢（2018/03/05）

◯トヨタ 2030年ごろに全販売台数の50％以上を電動車に《ＥＶ、燃料電池車（ＦＣＶ）、ＨＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）》

◯マツダ 2030年前半までに全モデルに電気モーターを搭載する計画（2017/09/18）
◯スズキ 小型SUVタイプのコンセプト車「e-SURVIVOR」は、2030年の実用化を想定（2017/09/22）
◯新エネルギー・産業技術総合開発機構 革新型蓄電池の実用化に向けた共通基盤技術の開発に着手（2016/05/18）
  • 2030年に航続距離500km程度の走行性能を有する普及価格帯の車載化を目指す
◯フォルクスワーゲン 30年までに全300モデルの電気自動車版を提供へ（2017/09/12）

◯サムスン 距離２倍のリチウム空気電池　30年ごろ実用化 （2017/11/07）

◯台湾 EV全面移行を検討　30年にも、まずバイクから（2017/11/29）
◯マレーシア 電気自動車の成長加速、30年までに本格導入（2017/08/16）
  • 2030年までに電気自動車登録台数10万台、充電器12万5,000カ所
◯インド 電気自動車のみ販売へ　２０３０年までに（2017/06/04） ◯ハワイ州 電気自動車導入、法制化へ＝米政権のパリ協定離脱批判－ハワイ知事（2017/08/31）
  • （2027〜2037年）ガソリン車から電気自動車や燃料電池車への移行を促すための方策を検討し、導入目標を設定
◯パリ ディーゼルとガソリン車の乗り入れ禁止目指す　2030年までに（2017/10/16）

◯東京 2030年までにCO2排出ゼロの新車販売を50％に...小池百合子知事がパリ市長と共同声明（2018/05/25）
  • EV、FCVなどゼロ・エミッション・ビークルの新車販売割合を50％まで引き上げることを目指す
（2032年）

◯イギリス ガソリンとディーゼル車の販売禁止、2032年に前倒しすべき＝英議会（2018/10/19）

（2035年）

◯台湾 35年からはバイクでガソリン車の販売を禁止（2017/12/21）

（2040年）

◯東京都 脱ガソリン車目指す…４０年代に販売ゼロ（2018/01/06）

◯台湾 2040年からガソリン車とディーゼル車の販売禁止　ＥＶ完全移行目指す（2017/12/21）

◯イギリス ガソリン・ディーゼル車の販売禁止　40年までに（2017/07/26）→2032年に前倒しすべき
  • 国内でのガソリン車とディーゼル車の販売を禁止
◯フランス 40年めどガソリン車販売禁止　政府、ディーゼルも（2017/07/07）
  • 国としてガソリン車とディーゼル車の国内販売を禁止
◯スペイン 40年までにハイブリッド車禁止　EV普及へ（2018/11/14）
  • ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車の国内での販売を禁止
  • マドリードやバルセロナなど人口5万人以上の都市では23年までに、自動車の通行制限地区を設置
  • 50年までにガソリン車など内燃機関車の走行禁止を検討
（2050年）
◯2050年までに日系自動車メーカーの電動車比率100％に<2018 /07/26>
  • 経済産業省の自動車新時代戦略会議、HVを含む電動車比率を100％に